کلکسیون
بخش خودرو
عیب یابی
سوخت رسانی
سیستم های خودرو
هدایت و فرمان
مجموعه شاسی
سیستم تعلیق
انتقال قدرت
موتور
تایر
برق
ترمز
تاریخچه
دیگر
آموزش
بخش آهنگ پیشواز
ایرانسل
همراه اول
بخش اس ام اس
عاشقانه
ضد دختر
جک و سرکاری
سوالی و معمایی
پ ن پ
بخش فلش
خریدو فروش
دانلود تحقیق و مقاله و پروژه
رشته مکانیک
برق و الکترونیک
عکس
ضد دختر
ترول
نیمباز
ترفند
برنامه
موبایل
نرم افزار چت و ترفند
»تعداد بازديدها:
Template By: LoxBlog.Com
به وبلاگ من خوش آمدید
» قالب وبلاگ
فال حافظ
قالب های نازترین
تاریخ ایرانیان
خرید عینک آفتابی
بارسلونا و رئال مادرید
سرگرمی+جووور وا جووور
ردیاب ماشین
جلوپنجره اریو
اریو زوتی z300
جلو پنجره ایکس 60
تبادل لینک هوشمند
برای تبادل لینک ابتدا ما را با عنوان کلیکسیون و آدرس http://www.center1.loxblog.com لینک نمایید سپس مشخصات لینک خود را در زیر نوشته . در صورت وجود لینک ما در سایت شما لینکتان به طور خودکار در سایت ما قرار میگیرد.
كمك فنر دو جداره بي فشار ارزانترين و اقتصادي ترين نوع كمك فنر و هيدروليكي براي خودروي سواري است.
اصلاح بي فشار بيانگر آن است كه سطح روغن در حالت سكون كمك فنر و در دماي محيط (دماي متعارف) در فشار اتمسفر قراردارد. در اينجا فشاري كه هنگام فشرده شدن كامل كمك فنر ، افزايش دما يا در كمك فنر بادي كمكي به دليل پخش تنش (فشاري) در آب بند به سطح روغن وارد مي شوند، در نظر گرفته نمي شوند،زيرا مقادير آن ناچيز و ازاين رو قابل اغماض است.
شكل1 ساختار كمك فنر را نشان مي دهد اين كمك فنر كه طبق اصول كاركرد كمك فنر دو جداره عمل مي كند از يك نقطه محفظه كار(لوله سيلندر 2 به نام لوله فشار) تشكيل شده است. اين لوله از پايين به شيرهاي زيرين و از بالا به راهنماي ميله پيستون 8 و رينگ آب بند 5 محدود مي شود . بيستون 6 بين راهنماي ميله پيستون و آب بند حركت مي كند . ميله پيستون از يك سو به پيستون 1(واقع در محفظه كار) و از سوي ديگربه مفصل چشمي بالايي و لوله حفاظ متصل است. لوله سيلندر 2 درداخل لوله ديگري قرار دارد كه به لوله بيروني 3 يا لوله نگهدارنده موسوم است. از آنجا كه اين كمك فنر دو لوله دارد كمك فنر دوجداره ناميده مي‌شود . بين لوله سيلندر2 و لوله بيروني 3 ،محفظه تعال فشار cايجاد مي شود كه حدودتاً تا نيمه روغن دارد. اما محفظه كار را از روغن كاملاً پر مي كنند. لوله نگهدارنده 3 از طرفي به راهنمايي ميله پيستون و از سوي ديگر به كلاهك 1 كه شير زيرين را نگه مي دارد،وصل مي شود و پيش تنيدگي دروني مجموعه را كاملاً تامين مي كند. در قسمت زيرين كلاهك، اتصال چشمي را جوش مي دهند.
شكل 1: كمك فنر دو جداره ساخت شركت بوگه با اتصالات چشمي در هر دو انتها از آنجا كه محفظه تعادل فشار را در پيرامون محفظه كار كمك فنر طراحي كرده اند، درشكل مجموعه شير پيستون و شير زيرين 4 را كه در انتهاي محفظه كار قرار دارد ، مي بينيد.
شكل 2: شيوۀ كاركرد كمك فنر دوجداره
البته براي اتصال كمك فنر به شاسي مي توان به جاي مفصل چشمي از اتصالات پيني استفاده كرد،هنگام جمع شدن چرخ اتصالات بالاو پايين كمك فنر به يكديگر نزديك مي شوند و به اين ترتيب ميله پيستون 6 و همراه آن پيستون 1 كه درانتهاي آن قرار دارد،به سمت پايين رانده مي شود. با پابيين آمدن ميله پيستون در محفظه بالايي كار (A1) ميله پيستون حجم روغني برابر با v1را جابه جا مي كند،اين حجم برابر است با :
سطح مقطع ميله پيستون ضرب در جابه جايي ميله پيستون=v1
از طرفي ديگر مقداري از روغن به حجم V2از شير گلويي IIروي پييستون به داخل محفظه كار A1جريان مي يابد. اين حجم برابراست با:
جابه جايي ميله پيستون ضرب در مقطع رنگي شكل V2=A1
از آنجا كه مقاومت شير IVدر برابر جريان روغن به مراتب بزرگتر از شيرIIاست،لذا بخش بزرگ ميرايي در مرحله فشار، در شير زيرين ايجاد مي شود. فشار محفظه A1وA2تقريبا يكسان است. هنگام باز شدن چرخ اتصالات كمك فنر از يكديگر دور مي شوند كه به اين ترتيب ميله پيستون ،همراه پيستون به سمت بالا مي آيد.
شكل3 : براي جلوگيري از پايين آمدن بيش از حد سوراخ در سطح روغن محفظه تعادل فشارCبايد كمك فنر دو جداره به گونه اي نصب كرد كه شيب ميله پيستون نسبت به خط قائم از 45 درچه بيشتر نباشد(يعنيْC<45). البته كمك فنر داراي بالشتك گاز اين قاعده مستثني است.
در اين صورت ، حجم روغن V2از شير پيستون Iاز محفظه كارA1به محفظه شA2جريان مي يابد و حجم روغن V1از شير زيرين IIIاز محفظه تعادل فشار Cبه محفظه كار A2مكيده مي شود. از آنجا كه مقاومت شير Iدر برابر جريان روغن به مراتب بزرگتر از شيرIIIاست،بخش بزرگ ميرايي در مرحله كشش ،در شير پيستون به وجود مي آيد.
در كنار عبور روغن از شيرهاي تنظيم پذير Iتا IVروغن از محلهايي نيز نشت مي‌كند كه جلوگيري از آن ممكن نيست. اين نشت از شكاف موجود بين پيستون و لوله فشار و نيز شكاف بين راهنماي ميله پيستون و ميله پيستون رخ مي دهد كه هنگام اعمال فشار به محفظه كار،مانند مقطع هاي گلويي كمكي براي جريان روغن كار مي كنند. بايد هنگام طراحي و تنظيم ميرايي اين جريانهاي اضافي را در نظر گرفت.
نظرات شما عزیزان:
نويسنده : حامد نعمتی |
تاريخ : چهار شنبه 1 فروردين 1392برچسب:, |
نوع مطلب :
<-CategoryName-> |
داستان کوتاه کشاورز و زن نق نقو
برداشتن پسورد در ویندوز XP به صورت خیلی ساده
از کار انداختن رمز عبور BIOS کامپیوتر
علت روشن نشدن سیستم بعد از فشار دادن کلید پاور
تنظیم فاصله سطرها در ورد
ترفند تم های مخفی ویندوز 7
ترفند های ویندوز : هنگ کردن - مخفی کردن - ریکاوری و دسترسی به کتابخانه
بازگرداندن ویندوز خراب شده به وسیله System Restore
حرکت دادن نشانگر موس با کیبورد
ده ترفند جهت خنک نگهداشتن قطعات کامپیوتر
افزودن Control Panel به منوی راست کلیک دسکتاپ
یه ترفند برای کارایی هر چه بهتر هارددیسک
اورجينال کردن ويندوز های بدون لايسنس ( تقلبی )
نمایش صفحه‌ی START ویندوز 8 همراه با انیمیشن
ترفند های مفید ویندوز 8
شبکه کردن دو کامپیوتر
آموزش تصویری نصب ویندوز XP
آموزش نصب ویندوز 7 به صورت تصویری
خرید کتاب
برداشتن پسورد در ویندوز XP به صورت خیلی ساده
از کار انداختن رمز عبور BIOS کامپیوتر
علت روشن نشدن سیستم بعد از فشار دادن کلید پاور
تنظیم فاصله سطرها در ورد
ترفند تم های مخفی ویندوز 7
ترفند های ویندوز : هنگ کردن - مخفی کردن - ریکاوری و دسترسی به کتابخانه
بازگرداندن ویندوز خراب شده به وسیله System Restore
حرکت دادن نشانگر موس با کیبورد
ده ترفند جهت خنک نگهداشتن قطعات کامپیوتر
افزودن Control Panel به منوی راست کلیک دسکتاپ
یه ترفند برای کارایی هر چه بهتر هارددیسک
اورجينال کردن ويندوز های بدون لايسنس ( تقلبی )
نمایش صفحه‌ی START ویندوز 8 همراه با انیمیشن
ترفند های مفید ویندوز 8
شبکه کردن دو کامپیوتر
آموزش تصویری نصب ویندوز XP
آموزش نصب ویندوز 7 به صورت تصویری
خرید کتاب